旅游行業(yè)的江湖勢力大致可分為三派：以國旅為代表的傳統旅行社，以萬(wàn)達、海航為代表的跨界集團，以及以攜程、同程為代表的在線(xiàn)旅游平臺。
資本市場(chǎng)的秘密，往往是傳言先于動(dòng)作，而且傳言最終被證實(shí)——港中旅和中國國旅的并購重組就是如此。
日前，中國國旅等公司發(fā)布公告稱(chēng)，2016年2月23日收到控股股東中國國旅集團有限公司通知，獲悉中國國旅集團有限公司與中國港中旅集團公司正在籌劃戰略重組事宜，重組方案尚未確定，方案確定后尚需獲得有關(guān)主管部門(mén)批準。如果重組獲批，中國頭號旅游集團將就此誕生。
近年來(lái)，旅游行業(yè)蒸蒸日上，企業(yè)的并購重組并不少見(jiàn)，其江湖勢力大致可分為三派：以國旅為代表的傳統旅行社，以萬(wàn)達、海航為代表的跨界集團，以及以攜程、同程為代表的在線(xiàn)旅游平臺(OTA)。
這三派近年來(lái)都在跑馬圈地，利用資本動(dòng)作頻頻壯大自我，那么問(wèn)題來(lái)了：未來(lái)的旅游業(yè)巨無(wú)霸將會(huì )是誰(shuí)?
傳統派：港中旅+國旅
其實(shí)，港中旅+國旅的并購消息已經(jīng)在市場(chǎng)上流傳多時(shí)，當時(shí)有兩個(gè)版本，一是港中旅+中國國旅組合成“新國旅”;二是港中旅+中國國旅+華僑城三家合并。在央企整合大背景下，旅游業(yè)強強聯(lián)合的可能性被頻頻提上日程，而最終港中旅+國旅的方案被確定。
公開(kāi)數據顯示，中國國旅2015年實(shí)現營(yíng)業(yè)總收入212億元，凈利潤達16.08億元;港中旅營(yíng)業(yè)收入335億元，利潤總額23.7億元。
業(yè)內人士曾經(jīng)預測，未來(lái)中國旅游企業(yè)市場(chǎng)會(huì )形成“1+3”的格局，一家旅游央企待定，而三大地方旅游集團則已經(jīng)塵埃落定——北京首旅集團、上海錦江集團、廣東嶺南集團，資產(chǎn)規模都在百億之上。如果港中旅+中國國旅合并后，那么“旅游頭號央企”的名稱(chēng)實(shí)至名歸。
港中旅對于重組并不陌生，先后吃進(jìn)招商國旅、中國中旅，而且很早就打造文化主題景區;中國國旅則擁有國旅總社的金字招牌，單是納入合并報表范圍的企業(yè)就高達232家，顯然二者如果強強聯(lián)合，則資產(chǎn)規模、業(yè)務(wù)能力和版圖都會(huì )得到提升，業(yè)務(wù)互為補充，那么亞洲最大的旅游企業(yè)呼之欲出。
跨界派：萬(wàn)達，海航
盤(pán)點(diǎn)旅游行業(yè)的巨頭，海航和萬(wàn)達不可小覷。
先看海航——作為海航集團幾大支柱板塊之一，海航旅游原本不溫不火，但是它近年來(lái)找準了一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，通過(guò)“航空+旅游”，“線(xiàn)上+線(xiàn)下”找到了自己的發(fā)展模式。
“航空+旅游”就是凱撒旅游+首都航空，去年11月，凱撒旅游宣布停牌并直接收購首都航空公司。4月份，凱撒旅游借殼易食股份上市，把海航集團旗下的首都航空納入。此外，海航旅游宣布戰略投資途牛5億美元，線(xiàn)上+線(xiàn)下的模式已經(jīng)初具模型。
盤(pán)點(diǎn)一下海航旅游現在旗下的資源主要有：首都航空、海航酒店、金鹿公務(wù)機、首航直升機，再加上凱撒旅游、香港康泰旅行社和途牛，海航旅游的野心可見(jiàn)一斑。
再看萬(wàn)達——作為萬(wàn)達集團打造文化旅游全產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，萬(wàn)達旅業(yè)一直高歌猛進(jìn)，2015年就通過(guò)并購在全國12個(gè)主要客源地建立起了旅行社網(wǎng)絡(luò )，依托集團成熟的商業(yè)帝國，成為“資源掌控型旅行社企業(yè)”是萬(wàn)達旅業(yè)的目標。
與眾不同的是，萬(wàn)達旅業(yè)的口號是是“中高端旅游休閑度假的領(lǐng)導者”，其盈利能力、網(wǎng)絡(luò )布局能力和資源調動(dòng)能力，都讓傳統旅行社望塵莫及。未來(lái)在角逐旅游業(yè)巨無(wú)霸的道路上，這些跨界集團的力量不可小覷。
新銳派：攜程，同程
OTA作為旅游行業(yè)異軍突起的力量，已經(jīng)沒(méi)有人可以否認它的市場(chǎng)地位。2015年10月攜程曲線(xiàn)并購去哪兒以后，在機、酒、門(mén)票等標品領(lǐng)域，攜程的王者地位已經(jīng)不可動(dòng)搖。
回顧梁建章回歸以后的攜程，資本動(dòng)作可謂步步為營(yíng)：入股同程、收購藝龍、控制去哪兒。以平臺、技術(shù)和強大呼叫中心著(zhù)稱(chēng)的攜程在OTA行業(yè)已經(jīng)沒(méi)有對手，近來(lái)掌門(mén)人梁建章更是公開(kāi)發(fā)表“建立旅游生態(tài)系統”的言論，稱(chēng)“未來(lái)，我們將繼續專(zhuān)注于提升自己的核心競爭力，牢牢抓住休閑游和出境游的發(fā)展機遇，并通過(guò)我們的投資和努力建立一個(gè)更健康的旅游生態(tài)系統，創(chuàng )造新的價(jià)值?！?
比起來(lái)梁博士的生態(tài)系統言論，行業(yè)第三的同程似乎更加目標明確。2015年，同程旅游獲得了萬(wàn)達領(lǐng)投的60億人民幣融資，創(chuàng )下了在線(xiàn)旅游迄今為止單筆融資的最高紀錄，并宣布準備在三年后沖擊市值千億的目標。
它的打法是“大數據+人”，一方面通過(guò)總部和六大區域中心聯(lián)動(dòng)的模式深入到各地市場(chǎng)前線(xiàn)，另一方面借助自身平臺和大數據優(yōu)勢提供方法論，短短幾個(gè)月內就把部隊派遣到諸多二三線(xiàn)城市，目前在全國30個(gè)地級市設立了城市運營(yíng)中心，其執行能力不可謂不心驚。
顯而易見(jiàn)，無(wú)論是傳統派、跨界派還是新銳派，都在爭奪旅游行業(yè)霸主的道路上策馬奔騰，而且各自都有獨特的核心競爭力。那么未來(lái)誰(shuí)會(huì )執牛耳，成為這個(gè)行業(yè)的龍頭企業(yè)?我們一起拭目以待。